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回复总数  198
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@ssb4 #150 哥们你先撒泼的,找了你又不认;那你去找个说明书贴出来,也算你做出努力了,而不是就在这儿靠嘴否定别人
@NewMoorj #147 我感觉简单概括就是使用场景不一样就应该有对应的指标 或者坐对应的方案;能保证效果你用 4090 商用也没问题,你表达的应该是这个观点。
@ssb4 #143 哥们说这么多没用 没有依据就不看了
@Mithril http://www.siem.ac.cn/industry_detail.aspx?id=323&cid=100 这里面也提到了消费级的寿命问题,哥们儿 要不你查个能否定结论的也行
@ssb4 #143 那你找个有可信度的反驳
@NewMoorj #141 我没有钻牛角尖,一个事情深挖也没什么坏处,大家都能提高认知。还有“你讲的消费级/工业级/车规级,并不是一个芯片,而是完整的产品” 你可以说这个主板是满足工业级航天级的,也没问题,我承认这个做法。但芯片本身而言,在设计,封装层面就有差异了,这个前面老哥回复了,你也可以看下。
@NewMoorj #139 啊? 原来你是这个逻辑的吗? 不好意思 我不认可 极限情况 那岂不是假设一切标准都没用了吗
@NewMoorj #129 你这是什么逻辑,波音做的不好所以呢?波音出问题大家也没少喷啊 现在出门都不敢坐波音的飞机了
@ssb4 消费级芯片的设计寿命确实是 3~5 年
超出后,不一定马上坏,但性能衰退和稳定性风险不可预测。
如果用于长期任务(如工业自动化、边缘网关、车载系统),推荐使用工业级或车规级芯片。
否则,将来维护和稳定性问题可能带来更高成本。
@NewMoorj #125 你回答不了我的疑问又去说一大堆高大上的东西,哥们你这回答太虚了,我也给你扣个帽子;显然对芯片的理解你又没人家懂,可以说你对技术就是个门外汉,就别在这巴拉巴拉又教育人又给人扣帽子了,很让人反感
@NewMoorj #123 那你告诉我一下不开的状态下呢? 比方说东北的冬天 或者新疆的酷暑 电池也要一直供电来维护这个芯片的温度吗?
@NewMoorj #120 8295 本身就是车规级芯片,主流的大家都在用也就没有疑问了;而且不光是主板的问题啊,这只是工作状态,还有不工作状态呢 日常的高温低温不会不会有影响呢?
@Livid 这个人人身攻击
@NewMoorj #97 那你列出来做了啥配套,这才是我想看到的。不要在这里泛泛的说,别人给了明确的技术上的实现,你这样就说的很假大空。
@janus77 楼上很多人都说了比较有营养的东西,需要的是这些
@Linho1219 这个车载芯片是没有要求的,没人管,之前 BYD 也使用过。只是个人考虑的范畴。
@Mark24 其实大家的留言我看了下,如果说在车辆行驶中,增加一个硬件的保障比方说更好的温控措施,或者在系统层面能做一些优化应该也能挽回很多稳定性。现在我反而担忧这个芯片在停放过程中冷热交替会不会有影响,比方说北方的温差大的地方。
@cmdOptionKana #26 没所谓的,我只是想看看大家的意见,有些 v 友给的想法是很好的;对你我只能说符合部分网络上雷军粉丝的特点。
@cmdOptionKana #24 不好意思,我不觉得这简简单单的“就是选择不同零件而已”。可以说一边倒,新势力里我没找到第二家这么做的。
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