打算蹲 yu7,但这车机芯片竟然是骁龙 8gen3,想问下各位怎么看这个

1 天前
 digitO

小米 Yu7 正式亮相了,感觉整体看起来了也还不错,不得不说小米在智能化、外观、配置这些方面做得确实有点东西,主要的是小米的保值率目前来看还可以,车的热度也不错,。

但今天忽然有个点让我犹豫了,就是车机芯片竟然上了骁龙 8Gen3 。

讲真,虽然性能肯定是够用甚至过剩,但这颗芯片是给手机用的,发热和功耗控制在车规环境下不一定稳定。而且,国产新势力大都在用车规级芯片(像高通的 8295 、8155 这些),小米直接拿旗舰手机芯片上车,虽然跑分漂亮,但总觉得有点不踏实。毕竟车规级跟消费级是两个维度的东西了,虽然车机并不会影响车辆的控制,但是现在智能汽车感觉如果车机经常出问题的话还是会有担忧的。

而且管中窥豹,不知道小米造车在其他地方有没有类似的操作,毕竟车跟手机不一样,涉及到安全不敢大意。

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164 条回复
cmdOptionKana
1 天前
“这颗芯片是给手机用的,发热和功耗控制在车规环境下不一定稳定。”
为什么?你是如何得出这个结论的?

“车规级跟消费级是两个维度的东西”
一般说两个维度,都是暗指相差很大。但这个芯片的使用场景,车规级有什么特殊呢,真的差别很大吗?

“虽然车机并不会影响车辆的控制,但是现在智能汽车感觉如果车机经常出问题的话还是会有担忧的”
关键是 “车机经常出问题”,如果真的经常出问题,雷军和小米会比你担忧百倍。
可以说雷军狡猾,但不能认为雷军是个蠢蛋吧。
niubilewodev
1 天前
车规级芯片就那么回事。
芯片这东西本身就很稳定,不觉得普通芯片和车规级有太大差距。


前两个用普通芯片的厂家是特斯拉和比亚迪。
handsome198311
1 天前
小米用做手机的方法造车,你自己也说了整体看起来不错。是选外形性能还是安全,自己选了。别人给不了意见。
cmdOptionKana
1 天前
@handsome198311 “是选外形性能还是安全”…… 你该不会是看抖音短视频做判断的吧? su7 的安全性哪有问题啊。
delacey
1 天前
马斯克的火箭都用消费级 cpu ,航天级别可比车规高多了。所以重点不是芯片,是一整套方案
cmdOptionKana
1 天前
@handsome198311 另外,“小米用做手机的方法造车”这句话也很莫名其妙,搞得好像雷军亲自去拧螺丝似的,造车还不是其他厂家挖来的原本就是汽车行业的人去造的?
handsome198311
1 天前
说到车规级,工业级。按搞制造业多年经验来说,车规级,工业级是做了更严格的验证了,比如我们在 PCB 贴片中用的芯片,商业级工作温度( 0--60) 工业级(-40 --- 85 ) 虽然商业有大部分也可是达到工业级条件。
handsome198311
1 天前
@cmdOptionKana 小米做手机不是号称价格屠夫。 低价高性能。 小米汽车不是一样吗。 你激动个啥
digitO
1 天前
@niubilewodev 但我好奇的是本身芯片分级了就肯定在使用场景和稳定性上要求不一样的,当然这可以通过一些辅助硬件和软件系统做一些补救。还有就是我对比其他的同价位的新势力都是使用了成本更高的 8295 ,所以我还是很不确定的,总不能说其他家都不知道这些。
digitO
1 天前
@handsome198311 #7 对,我其实担心的是这个东西在相对恶劣的环境下的稳定性,还有寿命。别一出保,车机烧了。
zhaomusi
1 天前
8295 本质是 8Gen1 的车规改版(相同 CPU/GPU 架构,强化散热与稳定性)。

8Gen3 若经二次开发(散热加固、功耗限制) 并符合 AEC-Q100 ,理论上可满足车规要求(类似特斯拉用 Intel Atom )就看雷军会不会对这个做二次开发了
cmdOptionKana
1 天前
@handsome198311 su7 低价高性能? yu7 低价高性能?如果说小米汽车低价高性能,那 byd 你又如何评价。

你要说它低价高性能可以,但要把话说清楚,怎么低价,怎么高性能。如果不说清楚,那就是泼脏水,反正一堆贬义词泼过去,也不解释不提供依据,还不让人反驳?反驳就是激动呗。
SenLief
1 天前
这个车机芯片是前面那个屏的娱乐系统,死机不影响什么。

车规级芯片很多都是消费级芯片做车规认证,这个车规认证一般都是断代的,比如 8295 就是 888 的车规认证版本。

比较奇怪的是小米 yu7u 又换回了 8295 。
digitO
1 天前
@delacey 搜了下 只能说马斯克艺高人胆大。
「而 SpaceX 也没有用双核做一件事,而是把双核拆成了两个单核,分别计算同样的数据。
每个系统配置 3 块芯片做冗余,也就是 6 个核做计算。
如果其中 1 个核的数据和其他 5 个核不同,那么主控系统会告诉这个核重新启动,再把其他 5 个核的数据拷贝给重启的核,从而达到数据一直同步。
周而复始,不让一个核掉队。」
但我并没有搜到小米在方案上做了什么优化保证这个芯片的稳定性。主要看到的都是说这个芯片性能很强。所以才担心
dann73580
1 天前
车规芯片认证只是一个结果,你是相信 gen3 不稳定呢还是相信完整的开发流程,在上市之前要做一套完整的极端情况测试和耐久测试呢?可以说高通真的对车规芯片进行了优化,也可以说小米用了多年高通有丰富的二次开发能力,现在车没正式开卖,我不能下结论,但是至少这个判断应该是基于逻辑的,而不是想当然的。
cmdOptionKana
1 天前
@digitO 车你肯定是要买的,如果你不买 yu7, 那另一个备选的车是哪个?

市面上任何一辆车,要挑毛病总能挑出来,就盯着毛病看,然后说 “既然有这个毛病,那是不是意味着还有很多隐藏问题”,“既然有这个地方服务不到位,是不是意味着以后保修困难”,这种问题对每辆车都适用。去懂车帝车圈找找负面评价,什么车都没法买,全都有问题。
fivee
1 天前
别说芯片了,现在新能源车的车机挂了也不会影响安全吧
digitO
1 天前
@cmdOptionKana #1 因为车就是停车状态下也会很热或者很冷,我手机肯定不会经历这种折磨的。时间久了这芯片坏了我不还是得自己修吗? 所以我说两个维度。而且我开车需要看屏幕,虽然不影响控制,但也影响我的使用,雷军担心百倍有啥用,真出问题了,我买了能给我换还是给我退呢? su7 ultra 的挖孔机盖连定金都不退啊。
SenLief
1 天前
@delacey 这还是不同的,商用火箭的那个用民用 cpu 主要是为了降成本,但是它用了冗余设计的。
digitO
1 天前
@fivee 可以说不影响车辆控制,但是说不影响安全也不全对。如果家人开不了解原理,心里层面还是会慌的吧。还有对耐久性也有担忧。

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