最新的比亚迪汉和唐三电技术领先其他三年？

对比起来小米 su7 低配性价比真低

都是迪迪们自封的，都是当笑话听的。比亚迪最大的优势或者技术领先点就是，他做到了供应链的统合管理，同时善于应用最低的技术成本来实现产品的基本功能性能，这一点与他一直在模仿的老师丰田渊源很深的，产品风格也确实很像丰田，中庸无趣毫无特点特长，解决了国内庞大的 0 到 1 的客户群体增量需求，这部分群体的需求以及认知，是高度趋同的。

@moonve 一针见血

只能说这个价格对应他这个品质是合适的，不用太纠结技术领先不领先，大部分人买车看价格和配置

@ko20

“100-200 是这个电机的优势项目，最大扭矩大概在时速 150 才能达到。580kW 那个高配的，在时速 170 左右才达到最大功率”

这就是问题，这个数字好看，但现实中没有应用的场景，跑高速限速，跑赛道又不合适。简而言之，有技术，但实用性不强。

前 BYD 现小鹏 P7+车主， 技术可以，byd 三电完全没得黑 作为一辆能跑的车非常合格

在外观设计 舒适度 系统 智能座舱 智能驾驶方面只能说迪子遥遥落后 不思进取，曾经的宋 plus 21 款顶配 那个系统从来没有 OTA 过，就非常非常的离谱 智驾方案也是买人的 你 byd 这么多人 开发个系统还不如迪粉桌面一个人开发的进度

就是那个千匹三电机不如别家双电机零百的超强虚标王三电车企吗

https://www.bilibili.com/video/BV1Q9RzYrEYa
不说别的，把别人家的桩开发到极致也是一种实力

大家别着急，明年 18 万起步。
纠结领先两年还是三年有意思吗？当下是这价位最屌的没得说。

整体技术优势是有的，但也没有没有那么夸张，不过价格优势挺大，你要跟同价位的国产车比，那是有可能的，合资车就更别说了。
另外也有传言王朝网暗暗减配了一些东西，比如唐的车内 220v 电源和踢脚电尾门被砍了，不知道唐 L 是否也有这种情况。

我认为同价位选小米准没错，最起码车身较安全

@zhanying 真实

@skydcnmana EV 的那个充电速度确实冠绝，友商压力很大。

@stone9527 啊？？

唐 L 这价格加上置换补贴的话 真的心动了

@cmdOptionKana #25 100km/h 加速超车到 144km/h 这是没有实用场景？另外这车跑 120km/h 更节能，

https://imgur.com/RQ7YHRh

你可以骂迪子背刺老用户，你不能骂迪子没技术。
就凭一点，每次发布的技术都是立马可量产，可量产，可量产。

@cmdOptionKana #25 兆瓦闪充就是最实用的技术，全面兼容所有的充电桩就是最实用的技术。https://www.bilibili.com/video/BV1Q9RzYrEYa 华为理想小鹏极氪的超充桩，双枪插上就变闪充。普通的特来电星星充电 180kW 快充，双枪充电就变成超充。这就是最实用的技术。

友提，选车尽量避免云选；尤其参数指标。 车这物件怎么说呢，整车调教太重要了；这和选数码产品完全两码事。

腾势 Z9 出的时候也是狂吹，结果现在整个系列加一块卖不过享界 S9