应该是第一次玩 PVE 。

折腾完之后感觉应该不会 7/24 开机，最后还是会一个品牌机做 NAS 或者纯服务器。然后留着这个 PVE 继续折腾。

PVE 还有不宕机集群玩法，节点崩溃其他节点无缝替换。然后 PVE 还有备份服务器、还有 API 编程玩法，等等。

说说不足，不支持 type C 不能充电，然后没有 kvm ，没有 pip ，pbp 。这几个功能都刚需。但是有 adobe rgb 说是 99% 覆盖率，喜欢摄影的狂喜。但是没有硬件低蓝光。高刷屏是给游戏玩家准备的了。价格也挺可以的。配置不是完美的但是价格可以。

直接买个 n100 小主机做软路由，再买个万兆路由器，加万兆交换机。上个万兆 nas 。电脑就干电脑应该干的事情，别想着省钱。便宜的 mac mini 别期待太多。稳定性还是硬件路由器交换机。不是一个数量级的产品。

我一直觉得 KDE 是最美观的 DE

TrueNAS + Other VMs in PVE

别吹了，我买过 2 套 paragon ntfs for mac 。发电子邮件给他们问为什么系统升级后不能用了，直接说让我再付钱买，说老用户 30% off 。只用了 2 年又要收我几乎双倍。而且 1 台电脑只能用一个激活码。拉黑这家服务商了。ntfs3g 偶尔可以用用。paragon ntfs for mac 已删

上个 nas 吧，最终还是要有 nas 的。早晚的事。解决存储焦虑

Android Tv 原生版和 apple TV 双持。电视用多 HDMI 输入口。想看哪个开哪个。Apple TV 没有爱优腾。功能性而言 Android TV 大于所有的，甚至可以看 Apple TV 的订阅。

iphone 或者换手机或者刷机。一劳永逸。

转码神器。新出的处理器支持 AV1 比较多

16G 内存还是太小了。关税战确实弄的消费着急

没问题，直接挂着用就行。可以将系统装在外置硬盘上。确保外置硬盘供电安全以及连接线稳定。外置硬盘磨损后还能无缝替换，内置硬盘又小又不容易更换。

现在的智能驾驶还是很初级，应该说是非常初级。因为道路情况千变万化，程序设定总有考虑不完善的地方。只能将现阶段的智能驾驶归结为驾驶辅助。而且，不能完全相信驾驶辅助。 相比较飞机自动驾驶，汽车自动驾驶更有挑战性。 现在用词“智能驾驶”并不等于自动驾驶。 我们常说的 ACC 自适应巡航、定速巡航等等都属于辅助驾驶，保守车商提供这些。就中国大陆路况而言，自适应巡航没什么意义。AEB 自动刹车还算有点意义。但是百公里时速的汽车刹车起码也得 40-50 米以上了。很多车企只说百公里加速，没说百公里减速。

前段时间特斯拉汽车自动超车时候，误将前面白色卡车识别为空隙，迎头直撞，车毁人亡。 起初特斯拉在视觉算法上，是先将色彩做灰度处理，根据黑白分辨前方是否有障碍。白色卡车正好被错误识别为空隙。如果是特斯拉公司算法工程师，为了生命安全，他在开车时候也许不会贸然开启特斯拉驾驶辅助。

现阶段，遇到过于“智能驾驶”的汽车建议避让。因为中国大陆已有车商违约交付智能驾驶订阅费而导致行车用户无法刹车撞向其他车辆的案例。 类似的第三方智能驾驶外包服务有很多不确定性。

现在的

换个安卓电视盒子，装上回国助手。安卓 TV 也能用。免费的看 480 、720p 视频够了。

@rafa #9 多 16g 内存和 10g 网口，溢价 2800 。 亏不亏自己算

联想一下亚马逊、ebay 等各种电商购买体验有何不同。美国的产品如果不好，有人会上街，但是大陆的 app （尤其是当人大代表那群人的互联网（+）产品）就是肆无忌惮地狠狠割韭菜。 强制使用“贷款”金融产品然后搜集你所有隐私数据赤裸裸的侵犯用户。可惜，一下飞机，你就得用，在大陆没得选。

Qcow2 没错👍。我以前做过将实体主机 Linux 系统（笔记本）克隆安装到 vmware 虚拟机中。异曲同工。PVE 应该是更加方便。