同事想买新能源车，引发的一些思考

2023-01-17 10:36:56 +08:00
 wovfeng

最近同事觉得买一辆 modelY ，每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算，我们其实不是为车子本身买单，而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式，假设 5 年 10 万公里后换车计算。

新车 25.9 万，5 年后卖出价格为 10 万。（参考 model 3 三年后的二手价格 14 万）。花费 15.9 万 购置税减免，0 元。 补能费用：假设电费 0.8 元 /度，平均百公里 15 度，10 万公里需花费 1.2 万。 保养费：1500/年，共 7500 元。 保险费：6000/年，共 30000 元。 综合下来使用成本是：2.085 元 /km 。

如果真的只是为了省钱，那还不如买卡罗拉双擎，使用成本大概是 1.35 元 /km 。

目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机，但是燃油车并未实际影响本质功能（把人从一个地方送到另外一个地方）。 就算是真的比喻对了，燃油车是“诺基亚”了，新能源车是 iPhone 、安卓了，那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了？

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145 条回复
Simle100
2023-01-17 13:58:48 +08:00
@Nanan 为啥你的保险这么便宜，我的标续 model 3 保险第一年 8600 。
lakehylia
2023-01-17 14:01:01 +08:00
@kimown 发动机的噪音我觉得没什么，高速行驶风噪和胎噪是油车电车都有的，网上有种猜测说，因为电动车比较重，所以用的轮胎比传统油车要好，所以胎噪小很多，也就是你说的静谧。之前有报道，小鹏换轮胎，一个胎上千，日系买菜车的轮胎也就几百块。。。
Nanan
2023-01-17 14:01:46 +08:00
@Simle100 #61 我也不清楚，西安周围都是这个价，第一次保险是提车店内上的，第二次是自己微信联系的
lurui45
2023-01-17 14:06:53 +08:00
抛开功能谈成本，抛开成本谈功能，哪一项都不可取
yangyaofei
2023-01-17 14:11:09 +08:00
车最有用的是其便利的属性, 如果使用者没有达到其想象的便利性, 经济性考虑多少又能怎么样.

电车现在只能城市通勤, 再好再"先进", 如果有长距离通勤的需求的话都没有任何意义.

所以, 以经济性为考量买的话, 首选的肯定是插电混动, 其次是非插电混动, 然后是燃油车, 最后才会考虑电车

好开不好开, 是否容易折价, 质量, 等等这些都是和某个车有关, 又不是和某一类车有关. 只不过是做到同样程度的难易程度不同而已.
zthreefires
2023-01-17 14:11:25 +08:00
@lyrics1510 这看开的人吧。。。我坐滴滴电车也晕车。。但是我现在开 ET5 ，动能回收调到低，起步电门踩轻一点和油车没什么区别，甚至起步的时候更丝滑，不会有油车突然加速那一段
tony1016
2023-01-17 14:12:07 +08:00
定位有什么不同，你特斯拉就是卡罗拉的定位，你又买的不是蔚来。你看看蔚来 300 座高速服务换电站带来的春节优势
TWorldIsNButThis
2023-01-17 14:13:30 +08:00
@tunzao 没买车
但是平时短途滴滴上下班大部分都是电车
偶有一次油车感觉提速的时候又吵又抖又慢
mohanmeng
2023-01-17 14:19:42 +08:00
新能源车主路过，账不是这么算。
以我家极氪 001 为例，落地 28.6 ，家里有桩，成本 3500+。
保险比同价位油车(34C)每年贵 1.5k ,保养每年便宜 2k ，
一公里成本 6 分钱，按照油车一公里 8 毛算，一年 1.5w 公里算，一年省 1w
现在油车也贬值了，前面 5 年电车比油车每年会多贬值 1w 多，后面贬值曲线会拉平。
但我获得的是更好的动力&配置，更大的空间，以及价值 4W 块的牌照。而且高速实际续航 500 公里，省内跑高速够用，足够去丈母娘家一个来回，再远点人会比车先趴窝，必须下高速吃饭，
m2276699
2023-01-17 14:20:13 +08:00
电磁辐射和电池燃烧有人考虑嘛。。
hitfxw
2023-01-17 14:27:47 +08:00
买车和键盘评车差异很大，买车是自己用，会考虑很多因素，预算、空间、品牌、动力、保值率等等，会从中取舍，综合考虑一个最优解。

键盘评车往往就是为了证明自己是对的，抓住一个优缺点就死命说，但这个优缺点对于买车人影响并不一定很大。
所以网上流量大的车一般都不是均衡的车，但是销量高的一般都是。

回到电车和油车也是，纯电车优缺点太明显，很不均衡。所以买电车的普通人大多数是为了指标或者商业用。
tcfenix
2023-01-17 14:30:27 +08:00
今年是 2023 年, 2020 年的 model3 14w, 有多少辆你给我来多少辆, 不用客气
modely 一样的道理, 过两年你给我 10w 一辆, 有多少买多少, 马斯克找你进货做官方二手车你看看是谁做首富?
CL007
2023-01-17 14:39:29 +08:00
单说一点，汽车的智能化程度和能源方式没有任何必然联系，燃油车也可以很智能，电动车也未必都是智能化的，现在很多造车新势力把电动车与智能系统强行绑定，无非是用智能化来掩盖本身产品缺陷而已
tigerstudent
2023-01-17 14:51:01 +08:00
@CL007 #73 所以是燃油车的产品力太强了，所以厂家一直不做“智能化”升级？
luvsic
2023-01-17 14:57:22 +08:00
@DearMark #44
dmi 的结构相对燃油车，更复杂吗？可靠性高了还是低了？
lear7
2023-01-17 15:01:55 +08:00
坐了趟顺风车回老家，路上冲了两次电，一次 40 分钟，一次 30 分钟，别提多难受了。


顺便提一嘴，坐广汽埃安 Y 后座像坐过山车，要强忍住不吐，之后每次打车看到这个都秒取消。
然后广汽埃安 S ，坐着不错，内饰也可以，直到有一次我开了下，方向盘左右松动不粘手，各种小问题，是我开过最难开的车。
Maboroshii
2023-01-17 15:05:46 +08:00
买车就是享受，可以考虑经济性，但是出发点绝对不是省钱。
allgy
2023-01-17 15:10:34 +08:00
买电车都是冤大头
jacy
2023-01-17 15:17:12 +08:00
要承认的就是现阶段的电池和充电就是比不上燃油车，电池成本还高，导致同档次的电车更贵，用智能化当借口（燃油车智能也在慢慢跟进，但是由于政策和大方向，厂商自己要造电车，要给自己的电车生存）。
MelodyZhao
2023-01-17 15:22:44 +08:00
我买了领克插混，很香，每天通勤一个月才 60 电费，要出去玩的时候又可以烧油

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