这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
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zhangkunkyle 24 天前
可以去了解下云辇-Z
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wanwaneryide 24 天前
加一个储能装置，增加成本不？多一个部件，故障率是不是更高了？多一个部件增加车重是不是增加油耗了？
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liu731 24 天前
自己算下 2 吨的车 10 秒刹停吸收多少能量？
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wy315700 24 天前
弹簧吸不了那么多的能量。
F1 用的是飞轮储能。 当然这些都比不过电池储能。 |
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totoro625 24 天前
电池储能+1
48V 轻混，刹车时动能回收，起步时电助力，非常的省油 缺点是，很多的油车用户都非常抵制这玩意儿，有的车企甚至改路线到 48V 轻混又改回去，吃力不讨好，费钱故障多 |
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cmdOptionKana 24 天前 via Android
丰田小电池油电混动了解一下。
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ayase252 24 天前 via iPhone
动能回收啊这不就是
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banliyun OP 就只是存粹的弹簧储能，结构简单，可靠性高，成本低。
然后就刹车储能，起步或者提速提供辅助动力。 效率也不用多高，能省点油感觉就不错了。 |
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tigerstudent 24 天前
你想想什么样的弹簧可以把一辆车推动
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banliyun OP @tigerstudent 不用可推动，提供辅助动力就可以了。
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Maboroshii 24 天前 via Android
发条吧？ 但是丰田在二十多年前就有混动车了啊
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zsh2517 24 天前
@liu731 #3 E_k=\frac{1}{2}mv^2 ，取个整，2 吨车，72km/h ，算动能是 400kJ ；汽油热值 33000 kJ/L （密度 0.75 g/cm^3 ，热值 44000 kJ/kg ）。即动能合 12.12 mL 的油。十公里一升油，那就是 120m 的距离。
不过这还是完全回收的，现实的转化率能有多少还难说，结果应该要比这个小很多 （我按照 按照 10s 匀速刹车又算了一遍，理想条件无损耗的话，与上面结果一样） （看来高中物理的东西还没完全还给老师  |
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fredweili 24 天前
你说的就是 kers
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dreamkuo 22 天前
汽油热值 33000 kJ/L 不懂就问, 热值不能直接转换吧 内燃机转换效率应该很低吧
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zoikhemlab 22 天前
为啥不储存为重力势能
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banliyun OP @zoikhemlab 重力势能，那车子不就更重了。
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