我这种情况需不需要换车

有充电桩：买纯电
没充电桩：买混动
我个人不建议插混

如果你已经提问了 你就换

都 10 年的车了，换吧。

感觉完全匹配 m8 或者理想 l8 的场景

没什么房贷，该享受了

楼主说是置换，而不是直接买，说明其实还是给老婆开，所以这个问题完全让你老婆做主就行。

我之前开纯电，现在开增程，主要是现在有长途需求了，之前长途需求不多。

[补能条件] （重点）
你说的电车如果是指“纯电”的话，我觉得首选要考虑的是充电条件，公司停车场和小区停车场，至少有一边有充电桩，这样你停好车以后充上电就上楼，下楼用车的时候就是满电。
如果没有这样的条件，就需要去像油车一样去外面特定地点补能，但是充电的速度哪怕是快充，也赶不上加油的速度，这样的用车环境体验就比较糟糕。


[续航]
然后要考虑的就是长途出行，比如回老家的单程距离大于你纯电车续航的 0.63 倍，就要考虑补能问题。
如果单程大于 1.26 倍续航，就要重点考虑补能问题。

目前国内电车的续航是用的 CLTC 标准，实际开的话要打个七折来计算会比较稳妥，你如果满载出行，甚至还要打折到六五折，先按照七折来算。

常见 CLTC 700KM 续航的车，预留 50KM 用于应急，那实际续航就是 700*0.7=490 ，440/700≈0.63 ，也就是单程 440 公里的长途，中途你是压根不需要充电的，可以放心出行，但一旦超过 440 ，就要考虑补能问题。
按照之前的出行经验，只要不是小长假和春节那种时候，高速路服务区的充电桩都还算充裕，小长假和春节的话偶尔也有空位，但大多数情况下需要排队。
但就算是这种情况下，实在不行看下一个服务区比较近还可以选择到下一个服务区，下一个服务区也没有还可以选择下高速，50KM 还是可以够找充电桩的。

440*2/700≈1.26 ，如果单程距离超过了 880 公里，那就是路上至少要充两次电，这时候来回就是 4 次，如果又是节假日，体验不会太好，就要重点考虑一下自己经常往返的那条高速的充电桩覆盖情况，以及自己能否承受这个节假日的补能体验了。

如果你长途出行都是非节假日，那其实就不用考虑，基本上服务区充电桩还是非常空闲的。


[辅助驾驶]
如果长途单程距离超过 4 小时，建议考虑一下带“智驾”的车，虽然现在舆论很负面，但就实际使用下来看，真的能极大的减缓高速疲劳，是极大！因为高速路况简单，基本上可以让辅助驾驶帮你完成驾驶任务，跟车、变道、超车、上下匝道，除了过收费站需要自己来。

我用的是华为的智驾，听说特斯拉 FSD 、小鹏都还不错，具体建议问问身边同事和朋友，试驾那么一会体验不出来太多的，很多问题都需要自己实际开一次长途才能体验出来。
车友群里的群友结论谨慎采纳，很多人是在输出情绪，要么喷的体无完肤，要么吹的不行。

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就“家用”来说，个人觉得“新能源智能车”的体验是完爆油车的，经济不构成太大压力的前提下，建议换车体验一下。

这里其实两个词，“新能源、智能”。
新能源车主要是纯电、混动、增程，甚至包含之前的油电混动。
因为包含了电驱，甚至主要是电驱，有以下优点：
1 、省油
2 、平顺
3 、动力充沛
4 、部分车型带有外放电，露营或者其他时候烧水做饭偶尔有用。
5 、因为有电池，车内长期开空调也无需担心尾气中毒。

智能车主要就是包含目前倍舆论攻击的“智驾”和车机以及车内的多用途空间，大概有：
1 、城区和高速的跟车、变道、超车、上下匝道、过红绿灯、转弯等等。但华为那套城区人车混杂路段效率比较低，不如人开。
2 、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、代客泊车。就是停车场的停车相关，至少现在倒车入库这件事我基本已经交给车了。
3 、哨兵模式。主要用来在外的时候避免恶意划车，或者其他一些情况自己想监控。
4 、远程控制。空调、解锁、后备箱、一键备车等等。
5 、车机联动和多用途空间。车机其实就是个大平板，后排和副驾途中可以用来娱乐，部分车型的座椅具有变形功能，比如前排后转，后排中间搭小桌板，在部分场景下有点用。

明知故问 大智若愚

出去玩跑多远？目前的电车还不太适合跑长途，特别在节假日

有点类似和你，目前电车老婆上下班开，我单趟通勤 27km ，骑摩托，舒服，但是感觉要是摔一次就不会再骑摩托了。

冬天是个问题，准备搞个二手飞度开开。

现在置换补贴那么高，换呗

这收入，大概预算应该是 20w 内吧？

可以换，同时建议纯电

你需要一辆智界 R7

换。
各种界就不要了吧。不然你还得来论坛吐槽因为故障反馈被网暴。

一个月十天班是什么工作

只建议纯电。

开电车，出门在外找充电站，开油车，出门在外找加油站。

增程=开电车，出门在外找加油站，是一种思维定势，没转过弯来。

你只要在外用一次充电站，就能转过这个脑筋急转弯，然后油箱彻底闲置。

你会发现买车的时候压根没想：开电车，找加油站，是一件无理头的事。

@xhslyf 老哥认真回复，点个赞。
10 年，老帝豪，该退休了。OP 这通勤如果开车能省 1 个小时还是挺值的，我这开车有可能还比地铁慢我就懒得考虑换了。
你既然问了就是特别想换了，换吧，让自己开心点。。。
另外电车确实得考虑补能方面的问题，像我们小区有 50 多个充电桩我是愿意换的，公司楼下也一堆充电桩。

有个问题没有暴露出来
1. 老家远不远，纯电够不够，这个从你的描述没有任何焦虑来看，大部分的纯电车都能满足。

我思考思考再思考，我是你我也很犹豫，车子是小了点，但是够用。
换车花一大笔钱，但是你自己也不咋开。而且新能源车养车也很贵，保险挺贵的。

犹豫不决就选 B ，不换！

@somebody1 #20 新能源养车贵不贵要分情况，大多数情况是区别不大甚至更便宜的。

保养来说，带内燃机的那种，保养的时候 4S 会有两份保养，分别是纯电保养和内燃机保养，这种情况的确不便宜。
但如果是纯电车型，保养这块还是很便宜的，我之前的车通常 200~300 一次。

养车的通勤费，电费比油费便宜很多，我目前充电的话，商业快充桩，谷电折合 0.16RMB/公里，峰电 0.35RMB/公里。

配件损坏这块，的确是比油车贵，主要是外面的修车店修不了，而且修了也影响售后，基本都得跑 4S 。

保险的话，体感只比油车贵一丢丢，或者持平，上一辆是纯电，首年 7K+，往后就是 2.5K 左右。
现在这辆增程，首年也是 7K+。

换毛.等房贷没了在考虑吧. 习惯了现在就不要折腾了.

感觉可以换了，10 年了，一天 80 公里，油耗就算 5 毛，一天也得 40 块了。一个月工作日油费都 800 多了。 整体这个车感觉一年油费得 1W 才行。换个电车，一年电费 1000 左右搞定。换车成本可能没你想的那么高，换个 10 来万的纯电车。置换还有补贴 1W 多，车卖点，自己填几万，月供折合下来可能就比油耗多一丢丢。

两个人上班都远感觉应该换房子。。

我的小宝来 19 年了。。。哼哼！

没必要，打车都比换车实惠

@loudefa 10 年老车吃满各种补贴换纯电或者增程，性价比爽的飞起啊。

@Solace202 #11 海豚=纯电版升级版飞度

@yjsdaniel 真的吗？

人就活一辈子

@Solace202 #29 最近几年飞度减配减的太厉害了。海豚基本上车壳子就和飞度一模一样，适应了这种两厢车的完美升级，价格算国补等等也很低了，家里有车位弄个桩。当然还想再升级就换尺寸差不多的紧凑型 SUV ，比如深蓝 E5 ，元 plus ，海狮 05 ，大众 ID3 ID4 之类的

@xhslyf #21
你保险是不是保额低啊，怎么这么便宜啊。

新能源就是这样，有充电桩+跑起来边际成本就会非常低。

@ibinary 一直下不了决心就是想着要不把房贷还清，再考虑换车

@somebody1 #32 两百万的三者险，便宜可能是车价便宜吧，我上一辆纯电车是 2018 年买的，8W 多块钱。

@heftyMan 有小孩 周末要出去玩 打车就不方便了