近一年，我开车的频率越来越低

@8863824 而你，我的兄弟，你才是真正的英雄

看到楼上各位讨论电瓶车的安全性我都懵了。。。 我从高中开始到现在，骑了十几年电动车了，骑得还挺快，没感觉有啥危险啊。 只要你别作死去闯红灯，正常骑有个啥危险？ 唯一的缺点就是下雨下雪不舒服，其它时候我感觉比开车便捷舒服多了。

@coderxy 因为遇到危险的人是没机会上网发帖了
一个铁包肉，一个肉包铁，你说哪个更安全？

我今年 2 月 11 买的电瓶车，到今天码表显示骑了 8500 公里了

今年 3 月增驾的摩托证，马上提了个铃木 125 小踏板，到今天骑了 6100 公里了，汽车今年开了不到 3000 公里，二轮虽然安全性差，但是骑着的确是爽

自从去年考了 D 证, 买了摩托 , 开车次数越来越少, 算了一下 一年跑了一千多公里

七月交了车位费 2400

九月份保养,满六年 换了电瓶 火花塞 制动液 等等花了三千

这个月买保险花了三千, 车检又花了三百

每年在车上花费这么多钱, 但没办法 , 刮风下雨 半夜三更 突然需要用车的时候没有也不行

开了电车以后，油车是一分钟都不想碰了

电瓶车限速，所以安全性还好。现在电瓶车的风险主要集中在九号等品牌生产的高端电瓶车，按现在官方定义应该算作电摩，但由于缺乏监管，导致很多电摩没有上摩托车牌，也就是还是当电动车用。
这种电动车一旦遇到路况不好颠簸路面，或者遇上突发事件急刹时，由于没有 ABS 和 CBS 系统，十分容易打滑侧飘，没有相关经验几乎是一定会摔车的。开两轮的应该知道，如果速度达到 40km/h 以上，摔车一般都是轻伤打底，后果是十分严重的。
没有弯梁/加强龙骨结构只能用作低强度城市代步，尤其需要避免走烂路的电瓶车要特别小心断梁。
我从 2006 还是 2007 年开始骑电瓶车，2009 年开始骑助力车（其实就是不用上牌的踏板摩托，厂商钻法律定义漏洞），后来更是换成跨骑和大踏板，这么多年侧滑次数不少，但庆幸的是没有高速摔车过，一个是足够谨慎，还有一个就是自我心理建设：其上摩托，我就是孙子中的孙子，所有交通参与者都是我爷爷。
具体行为准则就是：
1. 不停观察前方地面路况，有没有下水井盖开了（翻车），甚至把盖甩路面上（死亡摇摆）
2. 不停通过后视镜或扭头观察后、侧方车辆状况，如有高速驶来一看就是急性子司机，赶紧侧走路边让他过去
3. 有人别我（一般是没注意到我）我就减速+靠边
4. 保持车速与大部队速度相当，不过快也不过慢
5. 与前车保持至少 2 个车身长度（摩托的刹车距离远比小车要长）

之前平均每年汽车里程 1W km 以上，今年不到 1000km

我个人很喜欢开车出行，最在意的是成本有点高，油费，停车什么的

@SoyaDokio 你字多，你说了算

现在油费不贵,贵的是停车费,公司 50 一天不包月,早晚高峰还堵车,还是地铁方便

不到 5 年 9w+公里了，每年几次长途自驾（ 2000 公里以上）

广州叕开始管制电动车了

有了自行车，电瓶车也不骑了，刮风下雨就开车

一年上下班电动车骑了一万公里...

冬天和夏天开小毛驴太难受了

冬天还是太难了，我的小摩托一年骑六个多月，也跑了 3000

要不是是冬天太冷……

@dvbs2000 汽车永远不会发生事故？

四年多没开车了。家里有事的话就对象开车去办（我男的），接送小朋友（幼儿园 2KM ）小电驴 3 分钟就到了，冷天就打车。 我出门就是骑车运动去（重度山地车爱好者），开车？算了算了，大家都懂的。

我是最近开始天天开车，一个人在车里听歌开车很爽（只要不堵的厉害），中午车里躺着睡觉，很多零散的东西都能扔车上，周末有时一家人开车去超市逛