今天科目二挂了，心里好难过

只能是多练，没什么办法。
开车这东西说到根儿上就是熟能生巧，那些开车技术好啊躲避危险意识强啊什么的，根本还是建立在技术操控熟练的基础上而产生的自信，所以还是得练习。
不过话说回来，人和人不一样，有些人对开车就是没“天赋”，哪怕是练上一百次，该熄火还是熄火，该紧张还是紧张，这种天赋更多的还是属于面对特定事物时的抗压能力吧，我想。这就好比打游戏，同样是 20 岁男生，社会上的普遍印象是都应该会打王者打 CSGO，但就是有人毫无兴趣，有人打得很烂，有人打得一般，有人是高手。但是毫无兴趣打得很烂的人在其他领域很可能是王者呢。
所以啊，如果觉得自己可以，平时练习的时候也有好成绩，那就继续多练多熟，解决自己的心态问题。

考驾照对个人心态要求比较高，我当时考科二科三都是一次过，是 2 次机会都用了，可能我心态就是比较稳那种，平时练车教练越骂，心也不慌

w\我考的时候，科二 科三都是全程一档

@EminemW 怎么可能，科三全程一档？直线行驶不跑？

@SteveZou #164 一挡也能跑，慢慢跑嘛

转自动挡，买车最好也买自动挡，手动挡城里开起太难受了

心态一定要好呀，我科目二的时候也是第一次半坡启动熄火然后第二次就顺利就过了

@marrrk #118 练车的时候一档完全不用油门，开的特别轻松，新车而且离合都是教练调过的，控制离合就行，如果拿练的车去考试肯定更轻松，考场的破车就不一定了，但是考场的车毕竟固定，那个容易熄火那个转向不灵，教练们基本也都知道了，上车之前会提醒一下，车上就全靠自己了，后面几年更新考试车估计应该好多了。而且开惯了调过离合的教练车，刚上手别人的手动挡，一档习惯不踩油门光靠离合，结果熄火熄的根本走不动。。。。

@AllenHua 我不会放弃的，调整心态，迎接第二场考试

腿抖可以把脚后跟放地上，脚尖踩离合，基本就不抖了，当年教练教我的。

@leeyom #69 坡起不给油门上去是没问题的，起步慢松离合看转速从二三 k 降到 1k 多的那一下基本这把坡起就稳过了，稳住离合时带住一点油门只是给你增加些防止熄火的容错度，车要走要上去主要还得靠你的黄金左脚控制半联动，转速降的那一下离合更要稳住慢慢放，这时候要快放的是手刹。教练车一般都是调过离合的，离合控制不好可能也不至于熄火，但考场的车就不一定了，给不给油看车。还有就是前面哥们说的，可能有些地方的车科二是没有连油门线的，那就白搭了，看地方实际情况，多问问教练，不行就全得拼脚底下离合的控制了。实际开车的时候，一档就是油门和离合的配合控制，起步给个油很正常。

我三次才过，莫慌

@sephinh 我最大的感受就是，平时练的车在半坡没有什么问题，都是平稳很随意松离合，车身抖动的时候，刹车一松，车子就上去了，后面想了下，不同的车子离合的踩踏松紧程度不一样，意味松离合时的半联动状态幅度不一样，轻抬车子就容易到半联动状态，但是换台车子，不适应容易导致熄火了，但是真实考试的时候，我感觉我找不准这个车子感觉，起步时，感觉有点在赌，运气好冲上去，运气不好就熄火，完全是概率性，找不准百分之百能稳的点，车不适应是一个原因，还是就技巧方面有还有点欠缺

多练习，不要慌就好。加油💪

@leeyom #173 每个车的离合怠速高低都不一样，手动挡上手不好开就是这原因，那需要适应。至于赌运气这个，主要是你没 get 到稳住的那个点，考试要简单些其实看转速表是最方便的，经验足了光凭抖动就可以了，给油松离合转速高位时 2-3k 转，离合半联动到突然转速降到 1k 多时，车动力已经足够上坡了，这个时候就是需要你更加稳住离合慢慢松的那个点了，松的过快转速继续下降就容易熄火，给油门其实也就是为了把转速能维持上去些，让你松离合容错率更高一点，车往前要动了，车油门离合配合保持转速稳定，放手刹绝对不会熄火就走了

难顶

没事，我考了两次，每次都是在直角转弯那里忘记打灯被绝杀

谁还记得十几年前的铁饼单边桥吗😂

还是心态问题，真的别紧张。你就会觉得很简单

比我强，我连考都不敢去考